สายการบินไชน่าเซาท์เทิร์น
สายการบินได้เสร็จสิ้นการกระจายอำนาจจาก CAAC เมื่อได้รับเอกราชเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2536 ดังนั้นสายการบินสามารถปรับโครงสร้างองค์กรให้เป็นผู้ถือหุ้นจากนั้นจึงจัดการจัดหาเงินทุนภายนอกและจัดตั้ง บริษัท ย่อยเพื่อเสริมธุรกิจหลักในช่วงปีแรก ๆ ของสายการบินผู้ให้บริการเป็นผู้ให้บริการขนส่งภายในประเทศ เมื่อรวมกับสายการบินหลักสองแห่งคือสายการบินไชน่าแอร์ไชน่าและไชน่าอีสเทิร์นไชน่าสายการบินให้บริการขนส่งผู้โดยสารครึ่งหนึ่งของสายการบินจีนทั้งหมด เนื่องจากสถานะของ Air ของจีนในฐานะผู้ให้บริการธงของประเทศสายการบินมีสิทธิ์ได้รับสิทธิการบริการระหว่างประเทศอย่างกว้างขวางโดยมีเครือข่ายระหว่างประเทศของ China Eastern และ China Southern ถูก จำกัด อยู่ที่เอเชียตะวันออกและเอเชียเป็นหลักตามลำดับ เช่นเดียวกับสายการบินอื่น ๆ ของจีนไชน่าเซาเทิร์นอยู่ภายใต้สิทธิพิเศษของ CAAC ในการให้สิทธิการดำเนินงานสำหรับเส้นทางที่คาดหวังทุกเส้นทางรวมถึงการกำหนดราคาในประเทศ
เพื่อยกระดับมาตรฐานการดำเนินงานและระยะทางตัวเองจากการไม่ได้ประโยชน์ส่วนใหญ่เป็นที่สองและสามชั้นสายการบินในประเทศผู้ให้บริการลงนามข้อตกลงกับจำนวนของผู้ให้บริการในต่างประเทศเกี่ยวกับการฝึกอบรมพนักงานและการบำรุงรักษาอากาศยานที่มีจุดมุ่งหมายสูงสุดของการเป็น บริษัท จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กอาจจะเป็น เร็วที่สุดเท่าที่จะเร็ว 2538
เริ่มต้นในกลางปี 1990 China Southern พยายามขยายการเข้าถึงระหว่างประเทศนอกเหนือจากเอเชีย ในเดือนธันวาคม 2538 รัฐบาลจีนและสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในข้อตกลงการบินที่จะอนุญาตให้เริ่มให้บริการทางอากาศแบบไม่หยุดระหว่างสองประเทศ หลังจากได้รับสิทธิ์ในการสร้างบริการไปยังอัมสเตอร์ดัมในช่วงต้นปี 1996 สายการบินเริ่มต้นกวางโจว - ปักกิ่ง - อัมสเตอร์ดัมซึ่งเป็นเส้นทางบินระยะไกลแห่งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2539 ในปีต่อมาผู้ให้บริการได้เริ่มหยุด บริการแปซิฟิกไปยัง Los Angeles เช่นเดียวกับการบริการให้กับบริสเบน
การเริ่มต้นของการให้บริการในยุโรปและอเมริกาใกล้เคียงกับการมาถึงของโบอิ้ง 777 ในระยะยาวซึ่งเป็นครั้งแรกที่ถูกส่งมอบในปลายเดือนธันวาคม 2538 รวมถึงการขยายและอัพเกรดกองเรือของผู้ให้บริการและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากการรับรองเครื่องยนต์และปัญหาแรงงานสัมพันธ์การส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 777 ลำแรกนั้นเกินกว่ากำหนดหนึ่งเดือน เป็นผลให้ผู้ให้บริการพิจารณา แต่ท้ายที่สุดก็ตัดสินใจที่จะเช่าโบอิ้ง 747-400ซึ่งจะถูกนำมาใช้เพื่อครอบคลุมความล่าช้าที่คาดการณ์ไว้เช่นเดียวกับการเปิดตัวบริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตามทางสายการบินวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 67 ลำ ในเดือนเมษายน 1996 รัฐบาลจีนจะออกคำสั่งในนามของ China Southern สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 10 ลำ การส่งมอบเครื่องบินลำแรกและแอร์บัสลำแรกของไชน่าเซาท์เทิร์นสร้างขึ้นในปีต่อไป บริษัท วิศวกรรมซ่อมบำรุงอากาศยานกว่างโจวซึ่งก่อตั้งขึ้นร่วมกับบริษัท Lockheed Aircraft Services InternationalและHutchinson Whampoaกำลังดำเนินการขยายโรงงานซ่อมบำรุงอากาศยานโดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้น
